יום חמישי, 30 באפריל 2015

העלאת מס רכישה ל 20% למשקיעים = מתנה ענקית למשקיעים הקיימים!

כאשר מקבלי ההחלטות בלחץ הם מקבלים החלטות מטופשות. הדוגמה שאחרונה היתה מע"מ 0 ועכשיו ההמצאה החדשה היא מבית מדרשו של כחלון - מס רכישה של 20% על רוכשי דירה להשקעה.

כל בר-דעת כבר מבין שהבעיה של שוק הנדל"ן הישראלי אינה טמונה בביקושים אלא בהיצע החסר של קרקעות הנובע מחוסר תפקוד מוחלט של הגופים הממשלתיים האמונים על "שחרור קרקעות" בתחומי הקו הירוק , קרקעות המוחזקות ע"י מונופול מסואב רשות מקרקעי ישראל.

לאור זאת , כל טיפול בנדל"ן שנועד לווסת את הביקושים (מע"מ 0 או מס רכישה של 20%) פשוט מטפל בצד הלא נכון של משוואת הביקוש/היצע.

אז מה רק במס רכישה של 20%?

מטרתו המוצהרת של הגדלת מס הרכישה היא להוציא את המשקיעים משוק הנדל"ן- אותם משקיעים שעפ"י הסטטיסטיקה אחראים לכ 25% מהביקוש לדירות בישראל.

אז נניח שאכן פעילות המשקיעים תתאפס. מה יקרה לשוק הדיור?

האם הקבלנים שקנו קרקעות בשנים האחרונות יורידו מחירים של דירות בבניה או דירות שטרם ניבנו? - התשובה היא לא - מה שנבנה , הקבלן ימתין עד שיקבל המחיר המבוקש (כי עדיין יש יותר ביקוש מהיצע) ומי שחושב שלא יוכל למכור דירות במחיר מתאים - פשוט לא יבנה - כלומר הטווח הקצר , העלאת מס הרכישה תביא לצמצום התחלות הבניה .

האם מחירי דירות יד שניה ירדו? - התשובה היא לא - יש מעט מחזיקי דירות שממש לחוצים למכור - הרוב ימתינו לקבל המחיר הנדרש (כי עדיין יש יותר ביקוש מהיצע, בוודאי אם בטווח הקצר יצומצמו התחלות הבניה) אך במקביל חלק מהמוכרים שתכננו למכור - פשוט יחליטו לא למכור - מהטעמים שיוסברו להלן:

פעילותם הגדולה של משקיעים בשוק הנדל"ן למעשה יוצרת שוק גדול להשכרה - דירה של משקיע , ברוב המקרים, מושכרת ומניבה תשואה נמוכה  - 3.5%-2.5% , התשואה כל כך נמוכה עד  כדי כך שבישראל אין שוק השכרה מוסדי כפי שקיים הכל העולם המפותח.
כעת שהגידול בדירות להשכרה יעמוד על 0% (כי אף משקיע לא יקנה דירה להשקעה = הצלחה של 100% למדיניות של הממשלה) מה יעשו השוכרים  החדשים הנכנסים לשוק? כסף לקנות דירה אין להם כי המחירים גבוהים ועתה הממשלה צמצמה את שוק ההשכרה - מה שיקרה הוא שמחירי השכירות יתחילו לעלות כי שיווי המשקל בין ביקוש והיצע בשוק השכירות יופר .

כשמחירי השכירות יעלו , הם ישאפו לנקודת שיווי משקל חדשה. אנחנו יודעים כבר מהיא - תשואת שכירות של 3.5%-2.5% של מחיר דירה שכוללת מס רכישה .

וכך כוחות השוק, בסיוע המסור של הממשלה יעניקו מתנה ענקית למשקיעים הקיימים  -

- מחירי השכירות יעלו = התשואה על עלות הרכישה ההיסטורית תעלה
 - מחירי הדירות יעלו - כי המשקיעים יהיו מוכנים לשלם כל מחיר דירה שבעולם בתנאי שיוכלו לקבל תשואת שכירות של 2.5%-3.5%.

וזה מחזיר אותי לסיבה מדוע חלק מבעלי דירות יד שניה יחליטו לא למכור - משקיעים שתכננו למכור דירה "מושבחת" - יעדיפו להמשיך להשכירה שכן עלות "גלגול" הנכסים הופעת להיות גבוהה מנשוא ותשואת ההשכרה תגדל.

סיכומו של דבר, מס על משקיעים = העלאה בשכר דירה. שכר דירה עולה - מחירי הדירות עולים - ואנו במעגל ללא קץ.

הדבר הכי מבדר בכל העניין הוא שבמקביל לרצון הכנה והאמיתי להוריד את מחירי הדירות, נראה כי הממשלה תמיר מע"מ 0 על מוצרי יסוד בתמורה להעלאת המע"מ  הכללי ל 20% - המשמעות היא ייקור מחירי הדיור בעוד 2% ......

איזה בידור!

יום שלישי, 28 באפריל 2015

מדוע הביקוש לנפט מתמתן?

צריכת דלק משוקללת (מייל לגלון) של רכב חדש שנמכר בארה"ב


שנים של מחירי דלק גבוהים ורצון להקטין את הזיהום הובילו להתייעלות גדולה בצריכת הבנזין של כלי הרכב.

במונחים של התייעלות אנרגטית בתעשייה וותיקה כמו תעשיית הרכב מדובר על תוצאות יוצאות מהכלל טובות - רק ב 4 שנים האחרונות  צריכת הדלק של רכב חדש שנמכר בארה"ב השתפרה ב 15% (!). ב -  7 שנים האחרונות מדובר על שיפור של כ 25% בצריכת הדלק.

החסכון אינו רק בתחום כלי הרכב אלא גם בהנעת ספינות - שם עברו להנעה היברידית - גנרטור דיזל מייצר חשמל המזין  מנוע חשמלי שמניע את מדחף הספינה. במקביל גם אניות המכולה והמכליות לא מפסיקות לגדול כך שצריכת האנרגיה ביחס למטען יורדת באופן חד.

ביבשה, גנרטורים גדולים ותחנות כח שהיו מונעים בדיזל / מזוט  עוברים להנעה בגז היכן שניתן  .


אין לפרש את העניין המוצג כאל כצפי לירידה בביקוש המוחלט לנפט  , אלא רק כצמצום  השימוש בנפט  הנדרש לגידול בתל"ג העולמי.

בגרף מטה ניתן לראות כיצד עד משבר הנפט של 1973 צריכת הנפט עלתה מהר יותר מהתל"ג העולמי, לאחר מכן התל"ג וצריכת הדלק עלו בקצב דומה כאשר ואילו  מ 2002 התל"ג העולמי גדל בקצב הרבה יותר גבוה מהגידול בצריכת הנפט:





יום שבת, 25 באפריל 2015

ה- VIX היום - 24/4/2015- קונטנגו גבוה, VIX מתקרב ל 12



כהמשך ישיר לתקופה שהחלה בפברואר 2015 בו תמה תקופה של 6 חודשים של עקום שטוח ותנודתי , הקצה הקצר של עקום החוזים מגלם קונטנגו גבוה בשיעור של 10% בנוסף על פרמיה של כמעט 20% (!) בין החוזה הראשון לספוט כאשר לחוזה הראשון יש עוד 24 ימם עד לפקיעה.

במקביל, גם הקונטנגו לטווח בינוני המשפיע על ZIV הולך וגדל ועומד עתה על  7% המשקף ל ZIV דיבידנד שונות של כ 2.3% בחודש, רמה "נורמלית" אך עדיין מעט נמוכה.

VIX ב - 12.29 הוא VIX נמוך אך מכיוון שעקום החוזים מתחיל בפרמיה של 20% על הספוט אין טעם פרקטי להגן על הפוזציה כפי שסביר היה לעשות אם הפרמיה היתה משמעותית יותר נמוכהוזאת  מכיוון שהגנה על הפוזציה באמצעות אופציות (למשל למכור CALL VIX לספטמבר 2015) היא הגנה מאוד יקרה כי מחיר האופציה היום נקבע לא על פי ספוט VIX הנמוך אלא על סמך החוזה לספטמבר שנסחר ב- 18.

יחד עם זאת , יש מה לעשות על מנת להוריד את המינוף של הפוזציה ע"י אי הגדלת שורט TVIX / UVXY - פשוט יש לתת לפוזיציה להישחק עם הזמן , סגירת אופציות CALL  שממילא הם רחוק מהכסף בגלל הירידה החדה בערך UVXY ובמקביל לחנוך פוזיציה ב ZIV ו- XIV שיגדלו עם הזמן- XIV בכ 10% לחודש ו ZIV בכ 2.5% בחודש - מריווחי קונטנגו.

נכון להיום, מאז שהכרזתי כי ניתן לחזור לשורט על ה VIX ב 12/2/2015 , XIV עלה ב- 44% ו- UVXY ירד ב - 57% אך למרות התשואה המרשימה של XIV הוא עדיין נמוך בכ- 12% מהשיא אליו הגיע בתחילת יולי 2014 - 47.
הסיבה לכך טמונה במבנה עקום החוזים:



למי ששכח, כך "צריך " להראות עקום החוזים - קונטנגו בריא לאורך כל העקום - קונטנגו קצר - 8% , קונטנגו של ZIV - 4% ופרמיה נמוכה  על ספוט VIX.
בעוד שב- 2/7/2014 עמד ה- VIX על ערך דומה להיום, החוזה הראשון והשני היום נסחרים בלמעלה מ 20% יותר מערך החוזים ביולי.  אם מחירי החוזים היו דומים, שווי XIV היה כבר למעלה מ- 50!

מכיוון שעקום החוזים של היום שונה בתכלית מהעקום בתחילת יולי 2014 , אין צורך לנקוט את כל אסטרטגיות ההגנה והמסחר ב VIX נמוך שהצגתי בתקופה שקדמה ליולי 2014 - פשוט יש לשמור על הפוזציה במקומה תוך הקטנה המינוף.

יום שני, 20 באפריל 2015

הרכבת דוהרת - לאן נגיע ב 2020?



ב - 2020 אמורים להסתיים כל הפרויקטים הגדולים של הרכבת -

  • הקו המהיר לירושלים
  • רכבת העמק
  • קו עכו-כרמיאל
  • קו רכבת לאורך 531 בשרון
  • השלמת קו באר-שבע אשקלון 

הסיום לדעתי יהיה עוד לפני 2020 - ב 2018 רוב המערכת תהיה מושלמת.

אין ספק כי תהיה זו קפיצה אדירה בשימוש בתחבורה ציבורית בנסיעה בין המטרופולינים הגדולים של ישראל - ירושלים, תל-אביב, חיפה , באר-שבע ואין גם  ספק כי תחנת האומה בירושלים תהפוך להיות התחנה העמוסה ביותר בישראל כמעט באופן מיידי שלא לדבר על נתב"ג שיהפוך להיות נגיש ברכבת מירושלים, ב"ש , הגליל ובקעת הירדן.

במקביל, את המהפכה התחבורתית לגוש דן יביאו רכבות הפרברים לשרון (רעננה/ כפ"ס /  הוד השרון)  ויבנה / ראשון לציון שיהוו תחליף אמיתי לרכב פרטי. אך כל החגיגה הזו תיפגע בעקבות  חוסר המוכנות של מערך הסעת המונים בתל-אביב ובעיקר באזור תחנות הרכבת של ת"א שיגרום לעומסי תחבורה אדירים בסביבות תחנות שאינן ערוכות לקלוט תחבורה ציבורית בהיקפים גדולים (בעיקר בשלום ובהגנה).

כל שנותר הוא לקוות שאיך שהוא ייפול האסימון ויכנסו למימוש קווים נוספים של הרק"ל בת"א במקביל לקו האדום.

במבט לעתיד, ככל  שהשלמת המערך המתואר מעלה יתקרב לסיום יתחילו "ההשלמות" למערך הארצי במקביל לחשמול המערכת הארצית שמהווה את הפרויקט העתידי החשוב ביותר של הרכבת:

  • "מסילה  מזרחית"  - שיקום וחידוש קו הרכבת הטורקית מחדרה לכפ"ס צפון, ראש העין לנתב"ג - זה עוד קו מטען (כמו הקו לבית שאן ושדרוג הקו לדימונה)  ש"נמכר" כקו נוסעים עם תחנות מחוץ לישובים.....
  • מסילת עירון - חיבור חדרה לעפולה ובהמשך לנצרת וטבריה - יש רק בעיה "קלה" אחת - איך עוברים את אום אל פחם.....  - המנהרה הדרושה  בהחלט יכולה "להרוג" את הפרויקט
  • רשל"צ - מודיעין - בתוואי כביש  431   - למעשה חיבור אשדוד / רחובות לקו המהיר לירושלים
ב - 2025 כשהנ"ל יסתיים , יחל גל השיפורים האחרון:
  • מסילה רביעית באיילון - למעשה הטיית נחל איילון וכיסוי התעלה בה הוא זורם היום - זה פרויקט שיש לנסות להימנע ממנו, בוודאי אם מקימים את המסילה המזרחית (וללא ספק אם מקימים קו במקביל לכביש 4) שתאפשר לרכבות לעקוף את ת"א.
  • טבריה-עפולה (פרויקט לא כלכלי)
  • ראש-פינה - כרמיאל (זה כמינימום, ירצו בוודאי להגיע עד קרית שמונה כצעד הצהרתי מיותר)
  • חיבור עיר הבה"דים עם ב"ש - למרות שזה לא כלכלי, אי אפשר להתווכח עם צה"ל ופיתוח הנגב.
  • חיבור תחנה מרכזית פ"ת 
  • חיבור (תת קרקעי!) של תחנת בנייני האומה בירושלים עם תחנה חדשה באזור העיר העתיקה ותחנת מלחה

ומעל להכל תמשיך לרחף רוח הקו לאילת (עוד קו מטען שנמכר כקו נוסעים)  ורכבת לאורך  כביש 4 מרשל"צ לכפר סבא שתאפשר בין היתר את  החיבור המתבקש של בני ברק עם ירושלים ובית שמש ור"ג ובקעת אונו ליתר המדינה - אין ספק שעדיף להשקיע בזאת מאשר להטות את האיילון.....


וזהו.

זה החלק המדהים - תוך פחות מ 5 שנים רוב המדינה תהיה מחוברת לרכבת, תוך 10 שנים הרכבת תונע בחשמל ותוך 15 שנים  יגמרו הפרויקטים המעשיים  והכלכליים גבולית.

כמובן שאם יפרוץ שלום , ידובר על מסילת "המעבר הבטוח" מהגדה לעזה  ורכבת ירושלים-רבת עמון, אך עוד חזון למועד....

אולי אז יתפנו במשרד התחבורה "לתת גז" בכל הנוגע לתחבורה ציבורית בערים הגדולות

יום שבת, 18 באפריל 2015

ה VIX היום - - 17/4/2015 העקום חוזר לנורמליות



בשבועות האחרונים כתבתי על כך שעקום החוזים שטוח מאוד ולכן השקעה ב- ZIV היא חסרת תכלית בהשוואה לקונטנגו הגבוה שהציג הקצה הקצר של העקום.

לאורך השבוע שחלף, במקביל לירידה ב- VIX אל מתחת ל 13 , החל העקום להפוך תלול יותר ועתה הקונטנגו לטווח הבינוני עומד על כ- 6% בחודש שמשמעותו תשואת דיבידנד שונות של 2% בחודש ל ZIV - שמצדיק כניסה להשקעה ב- ZIV (שער 44).

יחד עם זאת ,  בקצה הקצר בקונטנגו משקף תשואת דיבידנד שונות של  7.5% בחודש והחוזה הראשון מגלם ופרמיה של 13% על ה VIX לאחר הקפיצה של 10% ב- VIX אתמול, כלומר יש "כרית בטחון" גדולה להשקעה.

מבחינת מודלי השקעה השבוע שחלף לא שינה דבר - ניתן להשאיר את הפוזיציות על דיבידנד השונות פתוחות אך רצוי לא להגדיל חשיפה כשה VIX נמצא ברמות נמוכות , אלא באמצעות אסטרטגיה למסחר ב VIX נמוך

יום שלישי, 7 באפריל 2015

ה VIX היום 6/4/2014 -קנטנגו קצר - 12% - ועדיין אין קונטנגו ארוך


לפני כ- 3 שבועות כתבתי על כך שהקונטנגו הארוך כל כך נמוך כך שהשקעה ב ZIV למען קצירת דיבידנד השונות.

תופעה זו נמשכה גם ב - 3 השבועות האחרונים   - ניתן לראות בברור כי הקונטנגו הקצר (בכחול)  נמצא ברמות גבוהות ברצף זמן שלא היה דומה לו ב- 12 חודשים האחרונים ולעומתו הקונטנגו הארוך נמצא באותה תקופה ברמות שפל.

אני חייב לציין כי תופעה זו של קונטנגו קצר גבוה במקביל לקונטנגו ארוך נמוך זו תופעה  חריגה שהייתה אופיינית ב-2009-2010 ומעידה כי יש חשש לקפיצה ה- VIX - אך מידע זה אינו מועיל שכך אין בו לנבא דבר.

לאור האמור לעיל,  כשמשווים את התשואות על כלי השקעה השונים מהמועד בו כתבתי  (12/2/2015 ) על ההזדמנות לחזור ולמכור בשורט את השונות   ניתן לראות כי בעוד ה VIX ירד רק ב - 4% , הקונטנגו הקצר הגבוה יצר עליה של 24% ב XIV וירידה של 40% ב- UVXY.

לעומתם, השקעה ב ZIV הניבה רק 5.5% :



מבט לעקום הנוכחי מראה קונטנגו קצר של כ- 12% כאשר לחוזה הראשון נותרו 7 ימים עד פקיעה - כלומר רק 5 ימי מסחר  וניתן לראות  כי הפרמיה שלו היא רק 4% מעל ספוט VIX ופער קטן זה סביר כי  ישמר ככל שנתקרב לפקיעה.



כפי שכתבתי בעבר, קצירת דיבידנד השונות דורשת הפעלת שיטת מסחר המתאימה למצב השוק הנתון. היום הדרך הנכונה היא לקנות XIV או למכור UVXY.

יום חמישי, 2 באפריל 2015

תיק אג"ח ישראל - החזקות עיקריות - רבעון ראשון 2015



בהמשך לפוסט המציג את 10 האחזקות הגדולות באג"ח סחירות של הקרן בישראל בסוף 2014 הרכב ההחזקות בסוף הרבעון הראשון הוא כמפורט מטה:

קרדן35%
לוי32%
פטרוכימיים6%
אפריקה 5%
אפריקה נכסים*5%
פרופיט4%
ארזים3%
כלכלית3%
פיתוח 3%
סקיילקס3%

* מניה

השינויים במהלך הרבעון הראשון אינם גדולים בהשוואה להחזקה בסוף 2014 אך  יש לציין מספר שינויים:

  • ההחזקה באאורה אג"ח נסגרה מכיוון שהפוטנציאל לריווחי הון ירד משמעותית כאשר הצעת הרכש בתהליכי אישור
  • האג"חים של אידיבי פיתוח חזרו לתיק בעקבות העליה בתשואות
  • ירידת הערך באג"ח סקורפיו הביאה ליציאתו מהרשימה (ללא שינוי בהחזקה) ובמקומו נכנסו אג"חי סקיילקס החדשים אחרי ההסדר
  • גידול מתון באחזקות בפטרוכימיים ואפריקה השקעות
אני חייב לציין כי שתי ההחזקות העיקריות - קרדן ולוי נהנו מעליית מחירים משמעותיות ברבעון החולף - קרדן עם עליה של 12%-16% באגחים ולוי עם עליה של 43% באג"ח ו' (ההחזקה הדומיננטית של הקרן).  למעשה פדיונות בקרדן ולוי שומרים על גודלה היחסי של  ההחזקה  - בקרדן  ירידה מ- 38% בתחילת הרבעון ל- 35% בסופו ומנגד עליה מ 28% ל 32%  בלוי .

במבט קדימה  איני צופה שינויים דרמטיים בתיק במהלך הרבעון הקרוב:
  •  ההחזקות בקרדן ולוי ישארו כעוגן מרכזי עד אשר תשואות האג"ח ירדו אל מתחת לתשואת אגח זבל.
  • האג"ח המועמד לצאת ברבעון הקרוב הוא של כלכלית כשהפניקה סביב רוסיה ומירלנד אפשרה ביצוע השקעה במחירים  מצוינים ביחס סיכוי סיכון  - כתבתי בתחילת השנה על השלישייה - כלכלית , פיתוח ואפריקה השקעות. 
  •  אני מעריך שאם התשואות באפריקה השקעות ופיתוח יוותרו ברמתן הנוכחית, ההשקעה באג"ח תגדל.


כפי שניתן לראות, ניהול ההשקעה אינו תזזיתי - איני מנסה "לרכב" על גלים של עלויות / ירידות באג"ח לצורך רווחים קצרי טווח אלא להתייחס לאג"ח כהשקעה לטווח בינוני בנדל"ן - בנכס נושא תשואה או בתהליך השבחה.

כמו במניות , גם ריווחי ההון באג"חי זבל מגיעים בפרקי זמן יחסית קצרים ולכן יש להבין כי נדרשות לעיתים תקופות ארוכות של דשדוש עד שמגיעה עליית הערך, אם בכלל מגיעה... - אם בגלל הגעה להסדר חוב או בגלל שיפור במצבה העיסקי של החברה - אך לעולם אינך יכול לתזמן את הכניסה לפוזציה רגע לפני עליית שווי האג"ח.