הטבלה לא משקרת.
ישראל ממוקמת נמוך בכל הקשור לחשמל סולארי.
עד כה היו סיבות "טובות" - הצורך בסיבסוד מחירים , הקושי לבצע אינטגרציה של חשמל תזזיתי לרשת החשמל - אך כל זה היסטוריה.
היום משק החשמל בישראל השתנה ותומך בשילום אנרגיה סולארית אם רק מישהו יקח אחריות על סנכרון משק החשמל:
- הפרויקטים של אגירה שאובה בישראל יצאו לדרך וסוללים את הדרך לאגור אנרגיה
- מתקני ההתפלה בישראל מהווים צרכן חשמל מהותי, כפי שהיה המוביל הארצי לפני 30 שנה - אפשר לסגור אותם בשעות מחסור בחשמל (פסגה בחורף)
- צרכני חשמל גדולים מתנתקים מרשת החשמל ועוברים ליצרנים פרטיים - כלומר הסכמי צמצום צריכה עפ"י הצורך עם המפעל (כפי שקיים היום) יאפשר למפעל למכור חשמל - לחברת החשמל במחירים טובים
- שפע הגז ופריסת צנרת גז ברחבי המדינה מאפשרים בניית טורבינות גז קטנות ופשוטות לשעות שיא - בתוך אזורי תעשיה , בדיוק כפי שמפעלים גדולים מקימים תחנות כח ב "חצר המפעל"
- קיימות מערכות לייצוב רשת חשמל הניזונה מחשמל תזזיתי - אגירת אנרגיה באמצעות גלגל תנופה - מערכות אלו משמשות כחוצץ / קבל שיודע לקלוט / להזרים חשמל בהפרשים של אלפיות שניה עם יכולת אגירה של עשרות מגה-וואט שעה.
- מכוניות חשמליות / היברידיות נטענות מתחילות להגיע - זה צרכן משמעותי לחשמל בשעות השפל (לילה + עודפי חשמל במהלך היום) - 95% מהזמן הרכב בחניה - בבית או בעבודה - היכולת של הצרכן להגדיר כמה לטעון ובאיזה מחיר ומצד שני - אם הוא מוכן "לספק" חשמל לרשת מהסוללה - תהפוך את משק הרכב החשמלי לקבל ענקי שבממוצע ניטען בשעות שפל ומספק חשמל בשעות שיא.
לחברת החשמל שלמעשה בשליטת עובדיה, יש אינטרס שלא לאפשר אנרגיה ממקורות מתחדשים - זה אמצעי ייצור שלא רק לא בשליטתם, הם מפוזר ובבעלויות רבות - כך שהם לא יכולים לעשות שרירים מול אף אחד כפי שהם פועלים מול יצרני חשמל פרטיים.
חשמל ממקורות מתחדשים ושילוב סוללות רכב ברשת מכריח את חברת החשמל לעסוק בתשתית הרשת ובניהול רשת ומוציא אותה מתחום ייצור החשמל - ששם הכסף הגדול. אם אף אחד בממשלה לא יגדיר לחברת החשמל משימה ברורה של הכנת הרשת לקליטה מסיבית של חשמל ממקורות סולארים יהיה קשה להגיע למציאות בה התקנת תאים סולארים על הגג היא פשוטה, זולה וכדאית כמו התקנת דוד שמש.
אין תגובות:
הוסף רשומת תגובה
ממתין לאישור