 |
| התלקחות סוללה בעקבות פגיעה מפח על הכביש |
כל מה שכתבתי בפעם הקודמת שמכרתי המניה בשורט , נכון גם היום.
את הפוזיציה הקודמת סגרתי כאשר טסלה היתה בשער 235 , כעת היא שבה פחות או יותר לערך ממנו התחלתי את השורט פעם קודמת כ - 260 דולר.
בפעם הקודמת מכרתי אופציות CALL לינואר 2015 במחיר מימוש ל 255 דולר תמורת 47.1 דולר והייתי מוגן עד שער 302 - 18% עליה.
היום מכרתי אופציות CALL למרץ 2015 במחיר מימוש של 270 דולר תמורת 31.3 .
מחיר המימוש יותר נמוך כי התקופה התקצרה (בסיבוב הקודם האופציה היתה לשנה, עתה היא ל 7 חודשים בלבד) ומחיר המימוש עלה ביחס למחיר המניה - מהפרש של 1-2 דולר, ל - 7 דולר היום.
על כל פנים , פרמיית האופציה מגינה על עליית מחיר עד 301 דולר (כמו בסיבוב הקודם) עליה של 14.5% מהשער הנוכחי של 263.5.
מבחינת עסקי טסלה , הגידול המכירות נמשך בקצב גבוה, אך הייתי מצפה ליותר לאור הפריסה הגאוגרפית הגדולה הרבה יותר.
הנקודה היותר מדאיגה מבחינת החברה היא התחלה של דוחות צרכנות על "הכדאיות" באחזקת הרכב בהיבט האמינות - יש לזכור כי מודל S קיבל את ציון האיכות הטוב יותר מעולם כשיצא, ועתה , בהיבט תחזוקה הוא נמצא ב "בינוני".
עובדה זו לא פוגעת בבעלי טסלה - עדיין 99% מהם אומרים כי יקנו שוב טסלה - אך מה שחשוב זה מה חושבים אלו שטרם קנו את הרכב ועומדות בפניהם אלטרנטיבות לא פחות מרשימות.
ברבעון האחרון החברה דיווחה הפסד לפי GAAP של 62 מליון דולר ובחציון הפסד של 112 מליון או 0.9 דולר למניה.
לקראת בניית המפעל הגדול לייצור סוללות, שאינו חף מסיכונים, גייסה טסלה חוב של כ 2.4 מליארד דולר בריבית של כ 5% - הוצאות המימון הם של 30 מליון דולר דולר ברבעון - 120 מליון דולר בשנה.
הלחץ בחברה כל כך גדול כך שהם התחילו עבודות הכנה להקמת המפעל במספר אתרים - עד שתתקבל החלטה סופית היכן להקים את המפעל. החברה עושה זאת על מנת לקנות זמן - כל חודש שהמפעל לא מייצר , הוצ' המימון של טסלה הם 10 מליון דולר - ללא נכס שמניב הכנסה - כלומר כדאי "לבזבז" עד 10 מליון דולר בחודש בלקדם מספר אתרים אם זה חוסך חודש עבודה כאשר האתר יבחר....
אין תגובות:
הוסף רשומת תגובה
ממתין לאישור