יום רביעי, 18 ביוני 2014

להעלות את הגרעון הממשלתי ל 7% מהתל"ג - ולא - לא יצאתי מדעתי - מבחן התוצאה

בקריאה להעלות את הגרעון על מנת לנצל את שער הדולר, הריבית והאינפלציה הנמוכים לביצוע השקעות  מסיביות בתחבורה ציבורית ודיור ציבורי כתבתי:

הפרויקטים של דיור ציבורי נושאים תשואה חברתית אדירה והשפעה משמעותית על מחירי הדיור, פרויקטים של תחבורה ציבורית נושאים תשואה כלכלית גבוהה מאוד  - מימון הפרויקטים באמצעות הגדלת הגרעון תוך גיוס כסף בריביות נמוכות היסטורית, ייבוא תשומות בשערי דולר נמוכים היסטורית וכל זה בסביבת אינפלציה נמוכה היסטורית כל אלו מהווים הזדמנות פז לקדם פרויקטים ביחס תשואה / עלות שלא היתה , וכנראה גם לא תהיה דוגמתם.

אם המדינה תוציא מספיק כסף - הריבית תעלה , הדולר יעלה, מחירי הדירות ירדו והאינפלציה תגיע למטרה  - הכל דברים טובים.



התפרסם, עדיין באופן לא רישמי,  כי בהצעות להקמת הנמלים החדשים - עניין "פעוט" של פרויקטים בהיקף חזוי של כ 8 מליארד ש"ח, הוגשה הצעה של המתחרה הסינית בעלות של 6.5  מליארד לכל הפרויקט - כלומר חיסכון צפוי של 1.5 מליארד ש"ח בפרויקט תשתית ענקי.

האם כדאי להגדיל את הגרעון על מנת לקבל חסכון של 18% בעלויות פרויקט תשתית גדול?  זו בגלל לא שאלה .

השקעות גדולות היום , במחירים נמוכים ובעלוות מימון נמוכות , יאיצו את צמיחת המשק, ויסייעו לתמוך בגידול בהשתתפות בכח העבודה  ונקצור את התשואה החיובית מהפרויקטים מוקדם .

אין תגובות:

הוסף רשומת תגובה

ממתין לאישור