איום משמעותי על המודל העיסקי של טסלה:
ציטוט מ"דה-מארקר":
חמש מדינות בארה"ב כבר הטילו איסור על טסלה, יצרנית הרכב החשמלי שייסד, למכור את מכוניות החברה בתחומן, היות שיצרניות רכב לא מורשות למכור ישירות לצרכנים ללא סוכנויות הרכב. האחרונה בהם היא מדינת ניו ג'רזי, בעלת פוטנציאל שוק גדול עבור טסלה, והבאה בתור צפויה להיות לא אחרת מאשר ניו יורק העשירה והמתוחכמת - קהל היעד האולטימטיבי של החברה.
נוסף לניו ג'רזי, עד כה קיבל מאסק כתף קרה מאריזונה, מרילנד, טקסס ו-וירג'יניה. מאסק, שמנסה לחולל מהפכה בשוק הרכב, מרגיש שהרגולציה במקרה הזה עלולה להקשות משמעותית על התפתחות החברה. בסוף השבוע תקף מאסק את האיסור והגדיר אותו במונחים מאפיוזיים: "ההסבר שניתן הוא שהחוק מבטיח הגנה על הצרכן", כתב בהצהרה. "אלא אם הם מתכוונים לסוג ההגנה של המאפיה, ברור שזה לא נכון". טסלה פתחה אולמות תצוגה ב-22 מדינות, אך היא אינה מוכרת בהם רכבים אלא מזמינה את המתענינים לרכוש אותם דרך האינטרנט.
מאסק מתח ביקורת גם נגד מושל ניו ג'רזי, כריס כריסטי, כשטען כי הוא הבטיח שהסוגיה תובא להצבעה בפרלמנט של המדינה, אך התיר לועדת התחבורה להטיל את האיסור. כריסטי טוען מצידו כי הוא מנסה לבטל את האיסור. מאסק טען עוד שעל כריסטי הופעלו לחצים כבדים מצד לובי סוכנויות הרכב לאסור על מכירת רכבי טסלה במדינה. אלה חוששות מתקדים שעלול לפרוץ את הדרך ליצרניות אחרות ולהביא לפגיעה קשה בעסקיהן.
"איש אינו רוצה לראות את טסלה סוגרת את שעריה, אבל החוקים האלה קיימים כבר יותר מעשור", אמר לרשת פוקס ג'יימס אפלטון, נשיא פורום סוכנויות הרכב בניו ג'רזי. "טסלה חושבת משום מה שהחוקים לא חלים עליה".
במקביל המתחרות של טסלה , ענקי תעשיית הרכב, לא מתכוונים להשאיר את הנישה של טסלה ללא תחרות ו BMW תוקפת מלמטה (דגם קטן) עם i3 ומלמעלה (דגם יותר אקזוטי) i8:
על מנת להצדיק את שווי השוק שלה , טסלה חייבת למכור המון מכוניות וזה אומר לעבור מיצור מכוניות לאלפיון העליון , ליצור מכוניות לפחות לעשירון העליון ומשם לרדת עד למכוניות קטנות. ככל שיורדים בסולם, נפח המכירות גדל , אך הרווחיות יורדת.
BMW זה אחד ממותגי הרכב החזקים ביותר בסגמט של מכוניות המיועדות לחובבי איכות נהיגה ומכוניות יוקרה (ברמה של עשירון עשירי, לא אלפיון..) ובצעד של תחילת ייצור ה i8 יוצרת BMW משיכה לחויית נסיעה טובה יותר , במראה אקזוטי יותר במחיר הזהה לטסלה - 136,000 דולר.
התחרות היא אינה בין מפרטי הרכב - מי שרוכש טסלה אינו מפעיל שיקול דעת רציונאלי - זו בעיקר קניה ריגשית ו BMW יוצרת אלטרנטיבה - ולה יש את רשת הדילרים שתדחוף את המוצר ותסביר מדוע הוא "יותר טוב" מטסלה
ציטוט מ"דה-מארקר":
חמש מדינות בארה"ב כבר הטילו איסור על טסלה, יצרנית הרכב החשמלי שייסד, למכור את מכוניות החברה בתחומן, היות שיצרניות רכב לא מורשות למכור ישירות לצרכנים ללא סוכנויות הרכב. האחרונה בהם היא מדינת ניו ג'רזי, בעלת פוטנציאל שוק גדול עבור טסלה, והבאה בתור צפויה להיות לא אחרת מאשר ניו יורק העשירה והמתוחכמת - קהל היעד האולטימטיבי של החברה.
נוסף לניו ג'רזי, עד כה קיבל מאסק כתף קרה מאריזונה, מרילנד, טקסס ו-וירג'יניה. מאסק, שמנסה לחולל מהפכה בשוק הרכב, מרגיש שהרגולציה במקרה הזה עלולה להקשות משמעותית על התפתחות החברה. בסוף השבוע תקף מאסק את האיסור והגדיר אותו במונחים מאפיוזיים: "ההסבר שניתן הוא שהחוק מבטיח הגנה על הצרכן", כתב בהצהרה. "אלא אם הם מתכוונים לסוג ההגנה של המאפיה, ברור שזה לא נכון". טסלה פתחה אולמות תצוגה ב-22 מדינות, אך היא אינה מוכרת בהם רכבים אלא מזמינה את המתענינים לרכוש אותם דרך האינטרנט.
מאסק מתח ביקורת גם נגד מושל ניו ג'רזי, כריס כריסטי, כשטען כי הוא הבטיח שהסוגיה תובא להצבעה בפרלמנט של המדינה, אך התיר לועדת התחבורה להטיל את האיסור. כריסטי טוען מצידו כי הוא מנסה לבטל את האיסור. מאסק טען עוד שעל כריסטי הופעלו לחצים כבדים מצד לובי סוכנויות הרכב לאסור על מכירת רכבי טסלה במדינה. אלה חוששות מתקדים שעלול לפרוץ את הדרך ליצרניות אחרות ולהביא לפגיעה קשה בעסקיהן.
"איש אינו רוצה לראות את טסלה סוגרת את שעריה, אבל החוקים האלה קיימים כבר יותר מעשור", אמר לרשת פוקס ג'יימס אפלטון, נשיא פורום סוכנויות הרכב בניו ג'רזי. "טסלה חושבת משום מה שהחוקים לא חלים עליה".
במקביל המתחרות של טסלה , ענקי תעשיית הרכב, לא מתכוונים להשאיר את הנישה של טסלה ללא תחרות ו BMW תוקפת מלמטה (דגם קטן) עם i3 ומלמעלה (דגם יותר אקזוטי) i8:
על מנת להצדיק את שווי השוק שלה , טסלה חייבת למכור המון מכוניות וזה אומר לעבור מיצור מכוניות לאלפיון העליון , ליצור מכוניות לפחות לעשירון העליון ומשם לרדת עד למכוניות קטנות. ככל שיורדים בסולם, נפח המכירות גדל , אך הרווחיות יורדת.
BMW זה אחד ממותגי הרכב החזקים ביותר בסגמט של מכוניות המיועדות לחובבי איכות נהיגה ומכוניות יוקרה (ברמה של עשירון עשירי, לא אלפיון..) ובצעד של תחילת ייצור ה i8 יוצרת BMW משיכה לחויית נסיעה טובה יותר , במראה אקזוטי יותר במחיר הזהה לטסלה - 136,000 דולר.
התחרות היא אינה בין מפרטי הרכב - מי שרוכש טסלה אינו מפעיל שיקול דעת רציונאלי - זו בעיקר קניה ריגשית ו BMW יוצרת אלטרנטיבה - ולה יש את רשת הדילרים שתדחוף את המוצר ותסביר מדוע הוא "יותר טוב" מטסלה
אין תגובות:
הוסף רשומת תגובה
ממתין לאישור